Aprilia RSV4 1100 (2021)
| Cilindrada | 1100 |
|---|---|
| Llanta | Aleación |
| Marca | Aprilia |
| Motor | Tetracilíndrico |
| Peso en seco | 177 |
| Potencia | 217 |
| Rodado Delantero | 17 |
| Se vende 0km? | Sí |
| Tipo | Deportiva / Pista |
| Torque (nm) | 125 |
| Velocidad máxima | 320 |
| Precio | No Disponible |
Aprilia RSV4 1100 (2021)
Aprilia RSV4: La Superbike Definitiva de la Marca Italiana
La Aprilia RSV4 se erige como la superbike más potente y ligera dentro del catálogo de la marca italiana. Presenta una versión Factory equipada con suspensiones electrónicas de alto rendimiento y otra denominada XTrenta, diseñada específicamente para el circuito.
Novedades de la Aprilia RSV4 2021
- Motor de Mayor Cilindrada Euro5
- Sistema de Escape
- Nuevas ECU e IMU
- Electrónica Avanzada
- Basculante de Inspiración MotoGP
- Ergonomía Revisada
- Estética y Ópticas Mejoradas
- Instrumentación TFT de Mayor Tamaño
- Alerones Integrados en el Carenado
Estéticamente, la RSV4 sigue las líneas marcadas por la RS 660, con un diseño refinado en el túnel del viento y alerones integrados en el carenado de doble pared, lo que mejora el rendimiento a altas velocidades y la refrigeración del motor y del piloto.
Se destacan las nuevas luces delanteras de triple LED con luces diurnas DRL y luces cuneteras, marcando una seña de identidad para la marca italiana. Además, el depósito y el asiento han sido rediseñados para proporcionar una posición de conducción más relajada y natural.
La RSV4 cuenta con un motor en V de 1.099 cc que desarrolla una potencia impresionante de 217 CV. Su electrónica avanzada, heredera de la competición en MotoGP, ha recibido una nueva evolución en 2021, con una ECU Magnetti-Marelli 11MP y una IMU de seis ejes.
Con seis modos de conducción, tres para pista y tres para carretera, la RSV4 ajusta automáticamente el control de tracción, el sistema anticaballito, el sistema antilevantamiento de la rueda trasera, el freno motor y el ABS, todo ello desarrollado en colaboración con Bosch y sensible a la inclinación.
La gestión de todos estos parámetros se realiza a través de una pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth con el accesorio Aprilia Mia, que proporciona funciones de telemetría y multimedia.
La parte ciclo de la RSV4 deriva directamente de la competición, con un chasis y un basculante de aluminio que permiten distintas regulaciones para adaptarse al piloto y al circuito, incluyendo una barra de refuerzo interior que reduce las masas y aumenta la estabilidad, al estilo de las motos oficiales de MotoGP.
Ficha técnica
Motor y transmisión:
- Cilindrada exacta: 1.099 cc
- Tipo: 4 Tiempos
- Disposición: En V a 65º longitudinal
- Distribución: DOHC (doble árbol de levas)
- Cilindros: 4
- Válvulas por cilindro: 4
- Alimentación: Inyección electrónica con 4 cuerpos de mariposas con 8 inyectores y mando Ride by Wire. Tres mapas de motor: Race, Track, Sport
- Refrigeración: Líquida
- Potencia máxima declarada: 217 CV a 13.000 rpm
- Par máximo declarado: 125 Nm a 10.500 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 98
- Normativa anticontaminación: Euro5
- Emisiones CO2: 160 gr/km
- Encendido: Electrónico digital Magneti Marelli, con una bujía por cilindro
- Transmisión primaria: Cascada de engranajes
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, accionamiento hidráulico
- Número de marchas: 6
Relaciones de transmisión:
- Relación primaria: 73/44 (1,659)
- Relación final: 41/16 (2,625)
- Relación 1: 39/15 (2,600)
- Relación 2: 33/16 (2,063)
- Relación 3: 34/20 (1,700)
- Relación 4: 31/21 (1,476)
- Relación 5: 34/26 (1,307)
- Relación 6: 33/27 (1,222)
Chasis:
- Tipo de chasis: Doble viga con elementos fundidos y secciones estampadas en chapa de aluminio
Suspensión delantera:
- Tipo de suspensión: Horquilla invertida
- Modelo: Sachs
- Diámetro de barras: 43 mm
- Recorrido: 127 mm
- Regulaciones: Compresión, extensión y precarga
Suspensión trasera:
- Tipo basculante: Doble brazo asimétrico
- Material: Aluminio
- Tipo de suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo y botella de gas separada y sistema progresivo APS
- Recorrido: 130 mm
- Regulaciones: Compresión, extensión, precarga de muelle y longitud
Freno delantero:
- Sistema: 2 discos ABS desconectable (Bosch 9MP)
- Diámetro: 330 mm
- Pinza: Brembo Monobloque Stylema de anclaje radial y 4 pistones
- Bomba: Radial
- Marca de la bomba: Brembo
Freno trasero:
- Modelo: Brembo
- Sistema: Disco
- Diámetro: 220 mm
- Pinza: Brembo de 2 pistones
- Marca de la bomba: Brembo
Rueda delantera:
- Diámetro de llanta: 17″
- Garganta de llanta: 3.5
- Material de llanta: Aleación de aluminio forjado
- Marca de neumáticos: Pirelli
- Modelo de neumáticos: Diablo Supercorsa SP
- Tipo de neumáticos: Radial tubeless
- Medida de neumáticos: 120/70 ZR 17
Rueda trasera:
- Diámetro de llanta: 17″
- Garganta de llanta: 6
- Material de llanta: Aleación de aluminio forjado
- Marca de neumáticos: Pirelli
- Modelo de neumáticos: Diablo Supercorsa SP
- Tipo de neumáticos: Radial tubeless
- Medida de neumáticos: 200/55 ZR 17 (190/50 ZR 17 ó 190/55 ZR 17)
Dimensiones y peso:
- Longitud máxima: 2.055 mm
- Anchura máxima: 735 mm
- Distancia entre ejes: 1.435 mm
- Altura de asiento: 845 mm
- Avance: 105 mm
- Ángulo de lanzamiento: 24.6 º
- Peso en orden de marcha: 208 Kg
Consumo y prestaciones:
- Consumo: 6.9 L/100km
Productos relacionados
-
CompararCFMOTO 650GT
CFMOTO -
CompararCFMOTO 800NK (2023)
CFMOTO -
CompararCFMOTO 450NK (2024)
CFMOTO -
CompararCFMOTO 250NK (2022)
CFMOTO
