MV Agusta Brutale 1000 RS (2021)
Cilindrada | 1000 |
---|---|
Llanta | Aleación |
Marca | MV Agusta |
Motor | Tetracilíndrico |
Peso en seco | 186 |
Potencia | 208 |
Rodado Delantero | 17 |
Se vende 0km? | Sí |
Tipo | Naked |
Torque (nm) | 116.5 |
Velocidad máxima | 275 |
Precio | No Disponible |
MV Agusta Brutale 1000 RS (2021)
La Brutale 1000 RR: La Máxima Expresión de la Hyper Naked
La nueva Brutale 1000 RR es la culminación del diseño, la potencia y la experiencia de conducción en el mundo de las motos hyper naked. Con su impresionante decoración y equipamiento premium RR, redefine los estándares de belleza y poder en la historia de las Brutale.
Diseño Excepcional:
La Brutale 1000 RR reafirma su posición como la reina de las motos hyper naked, destacando por su diseño icónico, la potencia de su motor y la experiencia de conducción incomparable. Cada componente de la nueva Brutale 1000 RR está diseñado con precisión y calidad absoluta, desde sus líneas aerodinámicas hasta sus materiales de primera categoría.
Confía en tus Instintos:
Con la nueva plataforma inercial, los controles de tracción y wheelie se vuelven aún más efectivos y precisos, mejorando tanto la seguridad como el rendimiento. La caja de cambios electrónica EAS 3.0 garantiza cambios más precisos y suaves, ofreciendo una experiencia de conducción sin concesiones.
Tecnología Avanzada:
La Brutale 1000 RR incorpora tecnología de vanguardia, como el uso de titanio en las bielas y las válvulas de admisión y escape, marcando un nuevo estándar en rendimiento y estilo. La interfaz del piloto ofrece una experiencia intuitiva, con un panel TFT de 5,5″, controles eléctricos multifunción y la aplicación MV Ride, que permite personalizar diversos parámetros directamente desde un smartphone.
Seguridad sin Compromisos:
Con la introducción del sistema de frenado Continental ABS con función de giro, la seguridad alcanza un nuevo nivel de excelencia. Los discos de gran diámetro, las pinzas Brembo Stylema y la bomba radial proporcionan un control excepcional, mientras que el rediseño del sillín y los reposapiés forjados mejoran la ergonomía y la comodidad del piloto.
Ficha técnica
Motor:
- Alimentación: Inyección electrónica secuencial Multipunto
- Arranque: Eléctrico
- Carrera: 50,90 mm
- Ciclo: Cuatro tiempos
- Cilindrada: 998 cc
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Diámetro: 79,00 mm
- Disposición: En línea
- Distribución: DOHC
- Encendido: Electrónico Magneti Marelli
- Número de cilindros: 4
- Número de válvulas por cilindro: 4
- Par Máximo Declarado: 116 Nm
- Potencia Máxima Declarada: 208 CV
- Refrigeración: Agua / Aceite
- Régimen de par máximo: 11.000 rpm
- Régimen de potencia máxima: 13.000 rpm
Transmisión:
- Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
- Número de velocidades: 6
- Secundaria: Cadena
- Tipo: Manual
- Tipo de accionamiento: Hidráulico
Chasis:
- Avance: 97,00 mm
- Material: Acero al cromomolibdeno
- Tipo: Multitubular tipo Trellis
Suspensiones:
- Basculante: Monobrazo de aluminio
- Delantera barra: 43 mm
- Delantera marca: Ohlins Nix EC completamente regulable
- Delantera recorrido: 120 mm
- Delantera tipo: Horquilla invertida
- Trasera marca: Ohlins TTX
- Trasera recorrido: 120 mm
- Trasera tipo: Monoamortiguador con depósito de gas
Ruedas:
- Delantera: 120/70-17
- Delantera llanta: 3,50 x 17
- Trasera: 200/55-17
- Trasera llanta: 6,00 x 17
Frenos:
- Asistencia a la frenada: ABS con asistencia en curva
- Delantero diámetro: 320 mm
- Delantero marca bomba: Brembo
- Delantero marca pinza: Brembo Stylema
- Delantero número de discos: 2
- Delantero pinza: Radial – Monobloque
- Delantero pinza número de pistones: 4
- Delantero tipo: Disco
- Trasero diámetro: 220 mm
- Trasero marca pinza: Brembo
- Trasero pinza número de pistones: 2
- Trasero tipo: Disco
Medidas:
- Altura asiento: 845 mm
- Capacidad depósito: 16 l
- Distancia entre ejes: 1.415 mm
- Distancia mínima al suelo: 141 mm
- Longitud total: 2.080 mm
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