MV Agusta Brutale 800 RR (2021)
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Cilindrada | 800 |
---|---|
Llanta | Aleación |
Marca | MV Agusta |
Motor | Tricilíndrico |
Peso en seco | 175 |
Potencia | 140 |
Rodado Delantero | 17 |
Se vende 0km? | Sí |
Tipo | Naked |
Torque (nm) | 87 |
Velocidad máxima | 240 |
Precio | No Disponible |
POTENCIA. CUANTO MÁS, MEJOR
El legado del Brutale original se hace presente en este último hito, compartiendo la apariencia de los naked deportivos más completos del mercado.
DISEÑO. INSTANTÁNEAMENTE CLÁSICO
Concebido para un rendimiento superior, este modelo presenta mejoras en el chasis, la electrónica y el motor. Un asiento doble con un nuevo diseño para una mayor comodidad, junto con un bastidor auxiliar simple y ligero, representan las últimas innovaciones técnicas para una experiencia de conducción sin igual. Todo esto sin comprometer su diseño que siempre ha destacado por su singularidad.
ELECTRÓNICA DE VANGUARDIA
La nueva plataforma inercial IMU, desarrollada exclusivamente para MV Agusta, ha elevado los estándares de los controles electrónicos: el control de tracción es más preciso y el control de caballito FLC agrega emoción a la conducción sin sacrificar la seguridad. La caja de cambios electrónica EAS 3.0 ofrece precisión y velocidad mejoradas.
LA MEJOR ARQUITECTURA DEL CHASIS
Incluso la excelencia puede ser superada: con esto en mente, se han introducido nuevas placas laterales en el marco para aumentar la rigidez lateral y longitudinal. El nuevo elevador trasero mejora la progresividad y trabaja en perfecta armonía con la horquilla recalibrada, logrando una combinación de eficiencia, comodidad y emoción deportiva.
TECNOLOGÍA PARA LA SEGURIDAD
El nuevo Continental ABS MK100 con RLM permite gestionar incluso las transferencias de peso más bruscas de forma segura. Además, cuenta con una función de giro que garantiza un frenado seguro en las curvas, interactuando con la plataforma inercial diseñada específicamente para la gama Brutale.
Ficha técnica
Motor:
- Alimentación: Inyección electrónica
- Arranque: Eléctrico
- Carrera: 54,30 mm
- Ciclo: Cuatro Tiempos
- Cilindrada: 798 cc
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Diámetro: 79,00 mm
- Disposición: En línea
- Distribución: DOHC
- Encendido: Electrónico CDI
- Número de cilindros: 3
- Número de válvulas por cilindro: 4
- Par Máximo Declarado: 87 Nm
- Potencia Máxima Declarada: 140 CV
- Refrigeración: Agua / Aceite
- Régimen de par máximo: 10.250 rpm
- Régimen de potencia máxima: 12.300 rpm
Transmisión:
- Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
- Número de velocidades: 6
- Secundaria: Cadena
- Tipo: Manual
- Tipo de accionamiento: Mecánico, cambio semi automático
Chasis:
- Avance: 103,50 mm
- Material: Acero
- Tipo: Multitubular tipo Trellis
Suspensiones:
- Basculante: Monobrazo en aluminio
- Delantera barra: 43 mm
- Delantera marca: Marzocchi
- Delantera recorrido: 125 mm
- Delantera tipo: Horquilla invertida
- Trasera marca: Sachs
- Trasera recorrido: 124 mm
- Trasera tipo: Monoamortiguador
Ruedas:
- Delantera: 120/70-17
- Delantera llanta: 3,50 X 17
- Trasera: 180/55-17
- Trasera llanta: 5,50 X 17
Frenos:
- Asistencia a la frenada: ABS con sistema anti levantamiento
- Delantero diámetro: 320 mm
- Delantero marca bomba: Brembo
- Delantero marca pinza: Brembo
- Delantero número de discos: 2
- Delantero pinza: Brembo de anclaje radial
- Delantero pinza número de pistones: 4
- Delantero tipo: Disco
- Trasero diámetro: 220 mm
- Trasero marca pinza: Brembo
- Trasero pinza número de pistones: 2
- Trasero tipo: Disco
Medidas:
- Altura asiento: 830 mm
- Capacidad depósito: 17 l
- Distancia entre ejes: 1.400 mm
- Distancia mínima al suelo: 135 mm
- Longitud total: 2.045 mm
- Peso en seco declarado: 175 kg
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