QJ Motor SRT 700 On Road

La SRT 700 es la versión más orientada a carretera de la trail de gama media de QJ Motor. Comparte prácticamente todos los elementos con la SRT 700X, aunque tienen algunas diferencias para conseguir un rendimiento superior en asfalto.

Diferencias SRT 700 vs SRT 700X

• Llantas de aleación vs de radios
• Rueda delantera de 17″ vs de 19″
• Neumáticos Pirelli Gran Turismo vs Metzeler Tourance
• Altura asiento 795 mm vs 825 mm
• Silenciador por debajo del motor vs salida superior
• Peso en orden de marcha de 235 kg vs 240 kg

Con estos cambios respecto a su hermana nos encontramos con una moto orientada para las rutas de fin de semana y para viajes con mayores pretensiones. Para estos últimos, QJ Motor ofrece un conjunto de maletas formado por dos laterales y un baúl trasero que se entrega de serie en una promoción de lanzamiento. Y es que si en algo brilla esta SRT 700 es por su equipamiento de serie en el que apenas falta detalle alguno. Incluye elementos de protección, como las defensas o los paramanos, así como otros para lograr un mejor confort, como las manetas regulables y las estriberas con gomas desmontables. La barra de sujección del GPS, una toma USB, las piñas retroiluminadas, el soporte para el caballete en la rueda trasera y la instrumentación digital con pantalla TFT de 5″ completan su equipamiento. Esta pantalla, por cierto, riene dos modos de visualización y modo día y noche con posibilidad de automatizarlo.

Encontramos también componentes de primeras marcas en el apartado mecánico. Las suspensiones son Marzocchi, con una horquilla invertida con barras de 43 mm y un monoamortiguador trasero como elementos principales, ambos regulables. Los frenos son Brembo, destacando el doble disco flotante delantero de 320 mm de diámetro. Los neumáticos elegidos para la SRT 700 son unos Pirelli Gran Turismo.

La SRT 700 va impulsada por un motor bicilíndrico de 698 cc que rinde una potencia de 73,5 CV a 8.000 rpm. Está disponible la versión limitable para los usuarios del carnet A2. Es un motor de refrigeración líquida, cuatro válvulas y doble árbol de levas que destaca por su entrega suave y lineal con el que disfrutar aprovechando su franja de medios. No dispone de control de tracción ni embrague antirrebote, por lo que el ABS -no desconectable- supone la única ayuda a la conducción.

En definitiva, la SRT 700 cumple con su función de moto trail asfáltica con una apariencia de moto grande en donde su diseño anguloso resulta muy atractivo. El pico de pato con sus luces de LED le otorgan una imagen deportiva y moderna.