Suzuki GSX-S 750 (2017)
Cilindrada | 750 |
---|---|
Llanta | Aleación |
Marca | Suzuki |
Motor | Tetracilíndrico |
Peso en seco | 213 |
Potencia | 115 |
Rodado Delantero | 17 |
Se vende 0km? | Sí |
Tipo | Naked |
Torque (nm) | 81 |
Velocidad máxima | 245 |
Precio | No Disponible |
Suzuki GSX-S 750 (2017)
Suzuki GSX-S750: La Naked Deportiva de Suzuki
Lanzamiento Innovador de Suzuki en 2017
Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito logrado con la versión de 1000 y usando la base de la GSR750 pero evolucionándola notablemente, la marca japonesa se suma así al efervescente segmento de las naked limitables para el carnet A2.
Motor Potente y Eficiente
La GSX-S750 va propulsada por el eterno motor de la GSX-R750 de 2005, lógicamente revisado y puesto al día para cumplir, en primer lugar, con la normativa Euro 4, y, en segundo, al nuevo uso al que se supone que va destinada una moto naked. El consumo anunciado por la marca es de tan solo 4,9 l/100 km y si sumamos sus 16 litros de depósito de combustible, tenemos una autonomía de 300 km.
Versión A2 Disponible
Desde 2019, además, cuenta con una versión de 95 CV limitable a 35 kW para el carnet A2 con un precio 100 euros superior, aunque se beneficia del mismo precio de promoción que la versión sin limitar y además incluye los gastos de matriculación. También se introducen nuevos colores y un cambio estético que también se percibe con rapidez; es el acabado de la horquilla que pasa de tener vainas doradas a negras.
Diseño Inspirado en la GSX-S1000
Se trata de una GSX-S1000 a escala y de ella toma no solo las líneas de diseño sino también elementos como el faro delantero aunque presenta un escape (4-2-1) y llantas diferentes. Sin embargo, su principal argumentario está más bien en el precio, la potencia (114 CV) y el peso (213 kg).
Avanzado Control de Tracción
Esta GSX-S750 cuenta con un avanzado control de tracción que actúa conforme a la apertura del acelerador (electrónico), la marcha introducida y la inclinación de la moto. El piloto además puede elegir entre tres niveles de intromisión de la electrónica y también puede desconectarlo si lo desea. Todo se hace de una forma sencilla desde la piña izquierda.
Suspensiones y Frenos de Alta Calidad
El apartado de las suspensiones se ha resuelto con el montaje de una horquilla invertida y un amortiguador trasero de Kayaba, regulables ambos en la precarga. Los frenos son Nissin, con pinzas radiales delante y discos flotantes de 310 mm. El ABS se incorpora de serie para incrementar la seguridad activa.
Rendimiento Deportivo y Estabilidad
Las llantas de 10 palos son de fundición de aluminio y cuenta con unos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S21 para garantizar un buen rendimiento en conducción deportiva.
Ficha técnica
Motor:
- Tipo: Tetracilíndrico, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC
- Refrigeración: Líquida
- Diámetro por carrera: 62 x 41.2 mm
- Cilindrada: 749 cc
- Potencia: 114 Cv @ 8750 Rpm
- Par máximo: 81 Nm @ 9000 Rpm
- Compresión: 12.3 : 1
- Marchas: 6 velocidades
- Lubricación: Cárter húmedo
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Arranque: Eléctrico
- Encendido: Electrónico transistorizado
- Alimentación: Inyección electrónica EFI
Chasis:
- Tipo: Doble viga de aluminio
- Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41mm. Regulación de precarga
- Suspensión trasera: Monoamortiguador con botella de gas externa. Regulación de precarga
- Freno delantero: Doble disco de 310 mm. Caliper radial de 4 pistones
- Freno trasero: Disco
- ABS: Sí, de doble canal
- Neumático delantero: 120/70 – 17 Tubeless
- Neumático trasero: 180/55 – 17 Tubeless
- Llantas: Aleación
Dimensiones:
- Largo total: 2125 mm
- Ancho total: 785 mm
- Alto total: 1055 mm
- Altura al asiento: 820 mm
- Distancia entre ejes: 1455 mm
- Despeje al suelo: 135 mm
- Peso: 213 kg
- Capacidad de combustible: 16 L
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