Yamaha Tenere 700: Nunca llegó a Argentina

¿Será un eterno enigma el motivo?

Sabemos que los precios de Yamaha en Argentina fueron siempre elevados, incluso a comparación de sus competidoras niponas como Kawasaki, Honda y Suzuki.

Desde hace algunos años casi no hay unidades nuevas de más de 300cc a la venta. Los modelos 0km que podés encontrar hoy (Abril 2024) a la venta son:

• Yamaha Crypton 110
• Yamaha Fz 25
• Yamaha Fz Fi 3.0
• Yamaha Fz-x 150 Neo Retro
• Yamaha MT-03 (2023)
• Yamaha R3
• Yamaha XTZ 250
• Yamaha XTZ 150
• Yamaha N-max Scooter

Los modelos que queremos

¿Dónde están los modelos más vendidos a nivel mundial como la Tenere 700 (T7 para los amigos), MT07, MT09, Tracer 900?

Dirán que serían carísimas en nuestro país, y es verdad. ¿Pero acaso no hay motos de USD 30000 o 40000 y se venden varias por mes? Hablamos de toda la gama de BMW GS, Ducati, MV Agusta, Suzuki V-Strom, KTM, etc.

En marzo 2024 se patentaron los siguientes modelos, con un precio superior o similar al de una Tenere 700:

Otro tema son los precios exorbitantes de algunas marcas. Por ejemplo Voge tiene un precio más elevado al de España pero no es el triple, CFMoto dependiendo el modelo casi duplica el precio (MT800), incluso varían de concesionaria en concesionaria pero esto es discusión para otro post.

Por ejemplo:

Voge 650 DSX
Precio España: 6500€ +-
Precio Argentina: 11000 USD +- (69% más)

CFMOTO MT800:
Precio España: 10000€ +-
Precio Argentina: 19500 USD +- (95% más)

Honda Africa Twin 2024:
Precio España: 15500 € +-
Precio Argentina: 49000 USD +- (316% más)

Precio Tenere 700 en España: 10999€
¿Cuánto saldría en Argentina siendo de las marcas que duplican o triplican el precio del exterior?

Volviendo: Récord de ventas

Volviendo al modelo que nos compete. El año pasado (2023) la T7 fue la trail más vendida con 1964 unidades y teniendo la posibilidad de elegir entre más de 30 modelos trail de primera marca. Imaginen cuántas se venderían en Argentina siendo que las opciones son bastante limitadas.

Ojalá algún día llegue, podamos probarla y verla circular por la Ruta 40 y los caminos de ripio de la Patagonia.

Ficha técnica

Motor y transmisión:

• Cilindrada exacta: 689 cc
• Tipo: 4 Tiempos
• Disposición: En línea
• Distribución: DOHC
• Cilindros: 2
• Válvulas por cilindro: 4
• Alimentación: Inyección electrónica
• Refrigeración: Agua
• Diámetro por carrera: 80 mm x 68.6 mm
• Potencia máxima declarada: 73.4 CV a 9.000 rpm
• Par máximo declarado: 67 Nm a 6.500 rpm
• Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
• Normativa anticontaminación: Euro5
• Emisiones CO2: 100 g/km
• Encendido: TCI
• Transmisión secundaria: Cadena
• Embrague: Multidisco en baño de aceite
• Accionamiento: Mecánico; por cable
• Número de marchas: 6
• Relación primaria: 1,925 (77/40)

Chasis:

• Tipo de chasis: Diamante
• Suspensión delantera: Horquilla invertida, modelo Kayaba, 43 mm de diámetro, 210 mm de recorrido, con regulaciones de precarga, rebote y extensión
• Suspensión trasera: Doble brazo con 1 amortiguador, 200 mm de recorrido, con regulación de precarga
• Freno delantero: Sistema de 2 discos de 282 mm de diámetro, pinza de 2 pistones
• Freno trasero: Disco de 245 mm de diámetro, pinza de 1 pistón
• Rueda delantera: Diámetro de llanta de 21″, neumático Pirelli Scorpion Rally STR con cámara
• Rueda trasera: Diámetro de llanta de 18″, neumático Pirelli Scorpion Rally STR con cámara

Dimensiones y peso:

• Longitud máxima: 2.370 mm
• Anchura máxima: 905 mm
• Altura máxima: 1.455 mm
• Distancia entre ejes: 1.595 mm
• Altura libre al suelo: 240 mm
• Altura de asiento: 875 mm
• Avance: 105 mm
• Capacidad del depósito: 16 litros
• Peso en seco: 187 kg
• Peso en orden de marcha: 204 kg

Consumo y prestaciones:

• Consumo: 4.7 L/100km

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